Závodním jezdcem na den: co obnáší a jak si vybrat

Vyzkoušet si závodní vůz na jeden den zvládne i člověk, který nikdy nezávodil. Stačí si vybrat vhodný typ zážitku, projít instruktáží a respektovat pravidla okruhu. Nejdřív ale pomůže vědět, co přesně takový den obnáší.

Nejde o závod, ve kterém se jede o vteřiny.

Většina lidí si pod pojmem závodní jezdec představí souboj kolo na kolo, kvalifikaci a stupně vítězů. Realita jednodenního zážitku je mnohem klidnější. Jde o řízenou jízdu, při které sedíte za volantem sportovního nebo okruhového vozu a vedle vás instruktor. On hlídá stopu, brzdné body, otáčky a především to, abyste auto a sebe dovezli v pořádku zpět. Cílem není vyhrát, ale zažít, jak takový vůz reaguje, a naučit se něco, co se na běžné silnici naučit nedá.

Co vlastně znamená být závodním jezdcem na jeden den

Formát bývá podobný. Přijdete na okruh nebo do polygonu, projdete krátkou instruktáží, oblečete si kombinézu a helmu, usednete do vozu a absolvujete několik jízd. Mezi nimi se odpočívá, rozebírá se trasa a někdy se přisedne k dalšímu vozu.

Někde sedíte celou dobu sami, jindy je instruktor přítomný na sedadle spolujezdce. Většinou platí, že čím výkonnější auto, tím větší dohled.

Rozsah se pohybuje od desítek minut až po celý den. Krátká jízda dá ochutnávku, delší program umožní postupné zlepšování. Rozdíl mezi první a pátou jízdou bývá větší, než člověk čeká.

Typy jízdních zážitků

Možností je víc, než se na první pohled zdá. Vyberte podle toho, co vás láká víc: rychlost na okruhu, práce se smykem nebo technika jízdy.

• Jízda na okruhu ve sportovním vozu nebo formuli, obvykle s instruktorem.
• Jízda na kluzné ploše nebo na polygonech, kde se trénuje ovládání vozu a krizové situace.
• Rallyová nebo terénní jízda na uzavřené trati mimo provoz.
• Simulátor, který nabízí realistický model vozidla a je vhodný i pro úplné začátečníky.
• Karting, tedy nejdostupnější varianta opravdového závodění v malém měřítku.

Karting si zaslouží zvláštní zmínku, protože je nejlevnější a zároveň nejvíc připomíná skutečný závod. Kola jsou těsně u sebe, brzdí se pozdě a chyby mají okamžitou odezvu.

Jak takový den probíhá krok za krokem

Ráno přijdete na místo, kde se prezentujete a podepíšete potřebné dokumenty. Následuje instruktáž o pravidlech, znacích na trati a o tom, co dělat při problémech. Nikdy ji neberte jako formalitu.

Pak se obléknete. Kombinéza, rukavice, helma, případně speciální límec. Zkušený personál vám pomůže s velikostmi a upozorní na to, co má být utažené a co volné.

Před jízdou se vysvětlí, jak vůz nastartovat, kde je spojka, jak se řadí a jak se z něj vystupuje. U závodních vozů to není samozřejmost. Tlačítko místo klíčku nebo nestandardní řazení dokáže překvapit.

Poté přicházejí samotné jízdy. Mezi nimi se odpočívá, doplňují tekutiny a rozebírá se předchozí kolo. Závěr dne bývá vyhrazen shrnutí od instruktora, který vám řekne, co šlo dobře a co byste měli změnit. Když dostanete možnost vyzvednout si záznam z kamery, určitě ji využijte.

Kdo vůbec může usednout za volant

Pro většinu zážitků nepotřebujete řidičské oprávnění, protože jde o uzavřený areál. Stačí být plnoletý; u některých programů požadují věk vyšší. Často platí i výškový a hmotnostní limit, aby se člověk do kokpitu vešel a dostal se z něj.

Zdravotní omezení je dobré nahlásit předem. Nevolnost, problémy se srdcem, bolesti zad nebo nedávná operace patří k věcem, které se s instruktorem řeší dopředu. Nejde o zákaz, ale o rozumné nastavení programu.

Alkohol a jakékoli látky ovlivňující pozornost jsou nepřípustné. Bývá to i podmínkou v podepsaných dokumentech.

Bezpečnost na trati

Okruhové vozy mají ochranný rám, závodní sedačky a bezpečnostní pásy s více body. Helmu a kombinézu dostanete na místě, ale vlastní pohodlná obuv se hodí vždy.

Signály na trati mají jasný význam: žlutá znamená zpomalit, červená zastavit. Instruktor vedle vás je tam proto, aby reagoval dřív než vy. Když vám řekne, ať zpomalíte, neberte to jako zpochybnění svých schopností.

Pozor na jedno: adrenalin a únava jdou ruku v ruce. Po třetí jízdě už je mozek unavený, i když se to tak nezdá. Proto se mezi jízdami opravdu odpočívejte, ne jen převlékejte.

Na co se ptát při výběru

Před objednáním zjistěte, kolik jízd a kolik kilometrů vlastně dostanete. Někdy je v nabídce jen několik kol, jindy celý program. Ptejte se na poměr času za volantem a času přednášek.

Otázka	Proč je důležitá
Kolik jízd a kilometrů program obsahuje?	Ovlivní, kolik se toho naučíte
Jede se s instruktorem, nebo sám?	Mění míru volnosti i dohledu
Jaké je zázemí?	Záleží na pohodlí a bezpečnosti
Co když prší?	Zjistíte, zda se program ruší či přesouvá
Je v ceně záznam nebo fotky?	Často se platí zvlášť

Komu se to nehodí

Lidem s výraznými zdravotními obtížemi zážitek nedoporučuji bez porady s lékařem. Stejně tak těm, kdo očekávají volnou jízdu bez omezení, protože na okruzích platí jasná pravidla.

Nehodí se ani pro člověka, kterého stres z rychlosti spíš vyčerpá než baví. Nikdo vás nenutí jet naplno a instruktor rychlost přizpůsobí, ale prostředí je hlučné a intenzivní.

Když si nejste jistí, začněte simulátorem nebo kartingem a teprve pak přejděte k větším vozům.

Časté otázky

Musím umět řídit, abych mohl jet?

Pro jízdu v uzavřeném areálu obvykle stačí základní znalost ovládání vozu, u některých programů ani to ne. Instruktor vám vysvětlí vše potřebné. Řidičský průkaz po vás chtějí hlavně u jízd na veřejných komunikacích.

Bude mi špatně od žaludku?

Někdy ano, protože prudké změny směru a brzdění zatěžují vnitřní ucho. Pomůže lehké jídlo před jízdou, dostatek vody a pauzy. Když se přesto udělá nevolno, řekněte to okamžitě instruktorovi.

Kolik to stojí?

Cena závisí na typu vozu a délce programu, od několika desítek minut až po celodenní balíčky. Krátké jízdy vyjdou levněji, delší programy a výkonnější vozy dráž. Rozpočet si určete předem a porovnejte, co která nabídka obsahuje.

Jak se mám obléct?

Pohodlně a bez volných cípů. Kombinéza a helma se půjčují, ale spodní vrstva a obuv jsou vaše. Vyhněte se šperkům a předmětům v kapsách, které by mohly při jízdě překážet nebo se ztratit.

Můj tip: kdybych šla na jízdu poprvé, vybrala bych delší program s méně výkonným vozem. Víc jízd znamená víc učení a přechod na rychlejší auto pak bývá přirozenější. A nepodceňovala bych pauzy, protože únava je na trati horší než slabá technika.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy České republiky
• Autoklub České republiky
• Profesní svazy provozovatelů okruhů jako obecná kategorie